集团新闻

凝聚苏交科智慧 谱写大湾区新篇——集团参与深中通道、中开高速、龙寻高速建设纪实

2024-07-04
         粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,推进大湾区建设是重大国家战略。鉴于大湾区受大江大海阻隔的独特地理环境,构建高效、便捷、绿色的交通基础设施网络,实现区域内外的无缝衔接与互联互通,在优化资源配置、激发创新活力、强化城市间协同发展等方面具有深远的战略意义。
         苏交科,作为基础设施领域首屈一指的一站式综合解决方案服务商,多年来深耕粤港澳大湾区,以深厚的行业积淀与前瞻视野,积极投身于广东高质量发展浪潮的前沿,勇当开路先锋。苏交科不断发挥在勘察设计、试验检测等方面的专业优势,致力于为大湾区提供全过程咨询服务,用实际行动为大湾区交通网络的完善与升级添砖加瓦,为大湾区交通基础设施的飞跃式发展贡献智慧和力量。
 
全国首创无人试验室 超级工程质量守护者

         七年磨一剑,万名建设者逐梦世界奇迹。6月30日,苏交科参与的国家重大工程——深中通道宣告建成通车。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,表示热烈祝贺,并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。
         随着深中通道的开通,超级工程变身“超级动脉”,大幅度缩短了周围城市通行耗时,构筑了粤港澳大湾区交通发展和互联互通新格局,让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。
 
智慧深中  无人试验室显神通

         在深中通道项目JC2试验检测中心,机械臂有条不紊的抓取试件、自动试验、收集废料,这便是全国首创的无人化智慧材料试验室。早在2017年,苏交科积极响应智慧深中建设,应用人工智能、工业互联网、物联网、大数据等技术手段,历经14个月的科研与制造,成功研发出混凝土智能养护检测机器人系统,并于2019年2月运用到深中通道项目建设中直至通车。
         无人化智慧材料试验室解决了传统人工检测主观性强、实时性差、对交通干扰大等重难点问题,实现了混凝土试件自动出入库、智能标准养护、智能检测、废料自动收集、数据自动采集及处理。试件信息录入系统后自动生成二维码,实现样品的自动跟踪溯源,样品自动扫码确认信息,自动分配样品库位,试件入库采用机械手进行搬运至养护架,实现完全取代人工操作,大幅提升试验精度和效率。混凝土智能养护检测机器人系统在本项目中的投入使用,填补了智慧试验室在国内土木交通行业应用的空白,也翻开了智能制造在大型桥隧工程质量检测领域应用的新篇章。
 
量体裁衣  精准把控检测参数
         作为深中通道的关键控制性工程之一,深中大桥为满足通航需求,采用了主跨1666米的世界最大跨全离岸海中悬索桥方案,桥面高达91米,因处在珠江口开阔水域,强台风频发区,且海水中氯离子含量较高,易锈蚀钢筋结构,对混凝土耐久性提出了极高要求。苏交科试验检测团队为让混凝土强劲、更耐久,在基于港珠澳大桥、南沙大桥的丰富经验基础上,结合相关科研成果,为深中大桥“量身定制”了一套检测参数,加强混凝土抗氯离子扩散系数检测,同时,加大对混凝土保护层厚度的检测频率,为混凝土耐久性保驾护航。

 
中开高速勘察设计 攻坚克难筑创新之路
         6月30日,一个载入广东省交通史册的工程——中山至开平高速公路(以下简称“中开高速公路”)正式通车。本项目由集团与中国电建联合投资并承担勘察设计工作,本项目的顺利通车意味着珠江口西岸在融入大湾区的棋局上落下关键一子。
         这是广东省重点工程,跨越时间和空间,从此江门至深圳仅需一小时,广东省东西方向交通大走廊贯通。这是苏交科在大湾区承接的投资体量最大的勘察设计项目,承载着梦想和使命;这是苏交科充分发挥全过程咨询优势,历时11年持续攻坚克难,劈波斩浪所完成的壮举。
 
因地制宜  构建复合立体交通通道
         中开高速公路全长129.7公里,途径中山城区,受城市规划、土地开发、城市交通、通航、防洪、水利、环保、景观等多重因素制约,建设条件极其复杂。苏交科集团项目组多方比选,综合策划,采用高速公路与城市快速路复合立体通道设计,应用“高速隧道+城市高架+地面干道”三层桥隧协同共建、双层钢桁拱桥、中央墩、砼框架墩、钢盖梁、大跨组合梁横梁外挑等多种立体结构,解决了建设受限难题,充分利用城市空间,实现用地零增加。
 
勇于创新   实现桥梁建造新突破
         本项目中的银洲湖特大桥,雄跨珠江三角洲西部重要水道——银洲湖,全长4701.2米,A型索塔高203.6米,是江门市第一长桥、第一高桥。桥位所在地建设条件极为复杂,需应对台风侵扰频发、设计风速大、海相淤泥层深厚等施工障碍,同时还需确保达到高标准的防船撞安全等级,这些均构成了项目技术实施的重大难题。
         集团项目组结合地域特征,在主桥设计中首创混合式PK箱形组合梁斜拉桥结构新体系,与同跨径斜拉桥相比节约造价近8%;首创混合梁斜拉桥“中跨吊装、边跨悬浇”不对称双悬臂建设方法、钢混结合段“竖向预制、翻转安装”以及浮式钢覆复合材料防船撞等一系列新工艺、新技术,相关科研成果已获得广东省建筑业协会科学技术进步一等奖。

 
龙寻高速勘察设计 开启粤赣交通新篇章
          6月30日,由苏交科集团承担勘察设计工作的河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程(以下简称“龙寻高速”)宣告建成通车。
         龙寻高速作为广东省重点建设项目,全长9.419公里,是连接江西省寻乌县与广龙高速的重要通道。项目开通后,实现了济广、广龙两条纵向交通大动脉的连通,将为广东实施“百千万工程”,推动粤赣两地乡村振兴畅通血脉、赋能提质。
 
地形复杂  保质保量高效推进
         龙寻高速作为一条典型山区高速公路,项目组全线巧妙布局,设置了互通式立交3处、服务区1对、高速出入口2处、主线桥9座、桥梁占比高达32.06%。项目组自2020年3月迅速启动设计工作,凭借卓越的团队协作与高效执行能力,在不到一年的时间里顺利完成了项目工程可行性研究、初步设计批复、施工图批复及施工招标等全流程工作,展现了项目组的非凡实力。
 
精品设计  打造景观城市名片
         随着龙寻高速建成通车,吉祥服务区同日开门迎客。项目组将具有前瞻性的装配式设计理念融入标准单元化的设计之中,在精致小巧的建筑体量中创造出具有代表性、创新性、前卫性的前沿设计;以河源市的市花三角梅作为设计理念,提取基本几何原型“三角形”,融入六边形伞状造型,完成了吉祥服务区设计方案,项目因整体造型独特,形成独树一帜的河源市花“三角梅”花团景观点,成为龙寻高速入粤后的首张城市名片。
 
 
 
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